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臺灣數(shù)控立車維修保養(yǎng)

發(fā)布時(shí)間：

2020-09-05

臺灣數(shù)控立車主要用于大型零件，主軸為立式。工作臺采用動(dòng)壓導(dǎo)軌，主軸徑向采用雙列圓柱滾子軸承，工作臺承載力大，旋轉(zhuǎn)精度高。垂直的刀架配有五邊形刀架，側(cè)面刀架配有方形刀架和兩個(gè)刀架，所有刀架均液壓平衡。

在使用臺灣數(shù)控立車時(shí)，我們通常也要注意數(shù)控立車的保養(yǎng)和維護(hù)，以使立式車床可以長期使用，并且不會影響加工和生產(chǎn)效率，以下立車生產(chǎn)廠家將為您分析一些臺灣立車控制系統(tǒng)維護(hù)的維護(hù)。

臺灣數(shù)控立車停止時(shí)會發(fā)出噪音，并且車間的總電源會同時(shí)跳閘

首先，檢查車間電工對電源系統(tǒng)的檢查，跳閘的自動(dòng)空氣斷路器的位置由于開關(guān)盒中的濕度而被腐蝕。另外，三相觸點(diǎn)只有一小部分，其次，車間電源變壓器的容量小且過載。

臺灣數(shù)控立車的一個(gè)晶閘管已經(jīng)燒毀，檢查驅(qū)動(dòng)電路，B相觸發(fā)脈沖是否短，僅為正常觸發(fā)脈沖幅度的四分之一，進(jìn)一步證實(shí)B相觸發(fā)電路中的放大器管T3工作不正常。

臺灣數(shù)控立車的晶閘管整流狀態(tài)下缺相和逆變器狀態(tài)下缺相的結(jié)果是不同的，但是，如果是在停車和減速時(shí)，即在逆變器的情況下，具有較高觸發(fā)電勢的晶閘管也會導(dǎo)通，并且先前的晶閘管會承受背壓并關(guān)閉。此時(shí)，晶閘管關(guān)閉時(shí)會出現(xiàn)問題，處于正阻塞狀態(tài)很長時(shí)間。

如果車間的電壓供電系統(tǒng)正常且波動(dòng)不大，則可控硅可能不會燒壞。交流電網(wǎng)電壓波動(dòng)大，車間變壓器容量小，過載運(yùn)行，B相正極組觸發(fā)脈沖幅度小，車間電源主開關(guān)箱損壞系統(tǒng)導(dǎo)致此故障。